こんばんは
春頃、グラブバーのバックオーダ〜をお願いしたものです。

そのグラブバーですが、9月中に手に入らないかなぁ〜と思っています。
　　実は10月にロングツーリングを計画中で、購入後、取り付けを人に依頼する都合での希望です。

再入荷は決まりましたか？

以前ドレンボルトを注文して、ミッションオイル交換の際パッキンとボルトを交換したんですが、絞めても絞めても締まらず、緩めてもくるくる回るだけで、緩みません。とりあえず、漏れはしないので、そのまま乗っていたんですが、このままではいけないのでどうしようか悩んでいます。ねじ溝がおかしくなっているんでしょうか？

残暑お見舞い＆ご無沙汰してます。鼠バジャです。
iPod Touchが楽しい夏です。iPhoneは買えないもので。
　
さて、これまで元気だったバジャジのエンジンかからなくなりました。
プラグ交換してシリンダーヘッドに押し付けても火が飛びません。
ホーンはグヮっと鳴るので発電？はしている様子です。
プラグヘッドはＮＧＫに交換済みなので、そう壊れるとも思えず、プラグコードがつながってるコイルあたりを疑ったりもしているのですが、チェックする手順のようなものがあればご指導くださいませ。

P.S. 社長の白黒マックはお元気ですか〜？？

ベスパ100に乗っています。
エンジンのかかりはいいのですがアクセルを戻したり、停止したり、減速するとエンストします。加速時は大丈夫です。
クラッチを切った状態の停止時もエンストします。何が原因でしょうか？教えて下さい。

はじめまして。
数年ぶりにＥＴ３のエンジンをかけました。
当然エンジンが中々かからず苦労しました。
チョーク引いて１０回程キックして真っ白い煙を大量に吹き
何とか始動しました。
エンジンが安定せずエンスト気味やカブリ気味なのでキャブレターをＯＨしました。一発でかかる位になったのですが
上記症状が解決しません。
他に疑う箇所はどこでしょうか？長期間動かしていないので
再度キャブのＯＨをした方が良いのでしょうか？

arakotoさん　どうもです。
はい。症状からみて　面倒ですがもう一度やった方が良いと思います。
特にアイドル系（パイロット）ジェット周り（その通路部分も）をやってみてください。
まれに　点火が弱くてプラグの先端のギャップ調整で　あっさり治る場合もありますので
そちらを先に試してみるのも良いかと思います。
ギャップは　通常厚めの名刺２枚分ほどありますが　それを一枚分とちょいに
してみてください。
狭くなることで　火花が飛びやすくなります。
（応急処置です。これで良くなるのであれば　コイル類を交換して方がいいかも）

おすすめのキャブクリーナーは　当店にて販売しています。”キャブレタークリーナー”です。
少し高いのですが　効果は絶大です！

ここ何日かで急にあまり効かなくなりました。一杯に踏み込んでもロックしない位なんです。

はじめまして。
P１２５に乗っているのですが、乗らない時はガソリンコックをCの位置にして保管しています。
ところが１週間くらいはそれで快調に乗れるのですが、乗れない期間がそれ以上続くと乗ろうとした時にガソリンタンクのガソリンが途中まで(恐らくリザーブの位置)まで無くなっていて、キックをすると大量のガソリンがマフラーから噴き出してきます。
これってガソリンコックの不良なのでしょうか？
交換が必要なのでしょうか？それとも調整または整備で直るものなのでしょうか？
一度コックを真ん中の位置で走行中にガス欠になり、タンクにはガソリンが残っていたのでリザーブにしたのですが、ガソリンが流れて来ませんでした。いつもその度にスタンドまで押しています。
この時期は汗だくになってかなりつらいです。。。
よろしくお願いします。

ベスポさん　どうもです。
暑い時期にそれは　つらいですね！

通常は　ガソリンタンクのコックを閉めておけば　燃料が流れないので
キャブレターがオーバーフローしてしまうことはありません。

しかしながら　キャブレターには　フロートバルブといって過剰な燃料が
一定量以上流れないように　バルブが付いています。

ガソリンがマフラーから吹き出すと言うことは　キャブレーのフロートバルブも
悪くなっています。

コックのパッキンと　キャブレターのフロートバルブを交換してください。
＊写真はコックのパッキンです。

こんにちは。先日キャブのOHから調子良くなった、と思っていたら、翌日調子が悪くなってしまいました。

症状としては・・
・高回転でボコつく（吹き上がらず、かぶった状態）
・その途中は加速も良い感じ
・チョークを引っ張ると、更にかぶる

M/Jは64がついていました。しかし、125だと思うと極端に低いような感じを受けます。ひょっとして電気系統でしょうか・・・？

すみませんが、教えて下さい。

復活！　よかったですね！

ところで　フロントホイールのガタですが　ハブ内のベアリングが原因で
交換となりますと　結構大変です。
めったに行う部分でもありませんので　専用工具を取りそろえるよりも
専門店に任せた方が返って　安上がりになります。

一応　ざっとですが　ご説明致します。
１　まずは　ハブ右側のゴムキャップを外します。

２　スピードメーターギアが見えますから　これを外します（逆ネジ）。

３　シャフトを　反対側に抜きます。（プレス機又は特殊工具が必要）

４　左側の露出したオイルシールを外します。

５　オイルシールを外すと　Cクリップがありますので　これも外します。

６　その奥のベアリングを外します。

７　中のグリスをきれいにかき出しますと　奥に王冠状のナットがベアリング
　　を押さえていますので　これも外します（特殊工具が必要）。

８　あとは逆の手順で　ベアリングを圧入して組み立てますが　タップリと
　　グリスを入れてください。

９　オイルシールは要交換です。

４月にべスバET4５０を購入しました。
中古なのですが、30〜40�qくらいしかスピードが出ません。
坂道では特に遅くて困っています。
もともそその様なものなのでしょうか？
何か知っていることがあれば教えていただきたいのですが…

はじめまして。いきなり質問すいません。pxの後ろタイヤのナット（アクスルナットっていうのでしょうか・・）が硬くて外れません・・・。近所のバイク屋でインパクトを使って外してもらおうとしたのですがそれでも駄目でした・・・。うまく外す方法はありますか？

田舎者さん　書き込みありがとうございます。
滅多にはありませんが　とても固くてインパクトで外せないナットあります。
そういう時はウチの店では　ながーいエクステンションバーっていう物を使い
人力で回します。
毛布などを敷き　横倒しにして　誰かにフットブレーキをかけてもらいながら
エイヤって　反動をつけて回せばパキンって感じで緩みます。
、、、が　一般的ではないですね。

ガソリンスタンドとかだと　車用のとても強いインパクトレンチが
ありますから　お願いしてちょっと緩めてもらってはどうでしょう？